如果你一直在選購新的電子調速器（ESC）或關注高階無刷馬達系統，你可能已經遇到過諸如此類的術語。 “同步整流” 或者 “積極自由。”
這聽起來像是晦澀難懂的工程術語，但對於遙控車愛好者和賽車手來說，區別在於… 非同步 和 同步 技術其實很簡單：差別在於運作溫度高、耗電的系統和運作溫度低、效率高的系統。
今天，我們將詳細解釋這些術語的含義，以及為什麼在挑選下一台電腦時應該注意它們。
1. 基本概念：有什麼差別？
這些術語描述了當油門未全開時，電子調速器 (ESC) 如何處理電力——具體來說，就是當馬達旋轉但動力沒有被主動推動時（空轉），它如何處理電流。
- 非同步（傳統方式）：
在傳統或入門電調中，電流會透過被動二極體循環流動。你可以把二極體想像成一扇沉重而黏滯的門。它允許電流通過，但需要費力才能推開。- 結果： 這種「努力」會轉化為廢熱。這就是為什麼即使車速不快，老式電調也會變得非常燙的原因。
- 同步（現代標準）：
高性能電調採用同步整流技術。電調的微晶片不再依賴被動二極體，而是主動控制 MOSFET（電晶體）來開啟和關閉閘極，從而控制電流。- 結果： 電流的「大門」完全敞開。幾乎沒有阻力，這意味著能量會回流到系統中，而不是燒毀你的電子設備。
2. 為駕駛員帶來的三個實際好處
暫且拋開物理原理不談，當你馳騁賽道或在後院盡情馳騁時，這種感覺究竟如何？
A. 溫度顯著降低
這是最大的優勢。採用同步技術的電調運轉溫度要低得多。
- 重要性： 如果你住在氣候炎熱的地區，或者喜歡在草地上高速行駛（這會產生很大的負載），非同步電調可能會過熱並自動關機（熱保護）。同步電調則能維持較低的溫度，讓你更長時間地進行高強度駕駛。
B. 更長的電池續航力
因為非同步系統會以熱的形式浪費能量，所以會更快耗盡鋰聚合物電池的電力。
- 效率提升： 同步整流技術可以回收能量。這取決於你的駕駛方式， 運行時間可能會延長 10% 到 20%。 使用相同的電池組。這意味著可以多跑幾圈賽道，或多享受5分鐘的駕駛樂趣。
C. 更佳的煞車和油門感覺
這是經驗豐富的司機一眼就能注意到的。
- 非同步： 鬆開油門時會感覺「軟綿綿的」。
- 同步： 它提供了一個名為「主動滑行」的功能。當你鬆開油門時，車輛的減速過程會更加線性。這能讓你與車輛建立更緊密的聯繫，尤其是在通過技術彎道時。
3. 不要將「同步」與「感應」混淆
這是業餘愛好中常見的混淆：
- 有感應器與無感應器： 這指的是馬達是否有電纜來告訴電調轉子的位置（這對平穩的低速爬行至關重要）。
- 同步與異步： 這指的是電調處理電力的效率。
黃金標準： 最佳體驗通常來自兼具知覺性和同步性的系統。
4. 判決
在UDIRC，我們深知散熱是性能的敵人。因此，我們在電子設計中始終將效率放在首位。
雖然非同步整流技術對於入門級玩具來說足夠了，但如果你認真對待遙控模型，那麼同步整流才是你的不二之選。它能保護你的電子元件，延長每次充電後的使用時間，並提供專業玩家所鍾愛的「鎖定式」操控感。
準備升級您的車隊嗎？
來看看我們最新推出的採用先進ESC技術的高性能車款系列。
留言
此網站已受到 hCaptcha 保護，且適用 hCaptcha 隱私政策以及服務條款。